O GP do Canadá aconteceu neste último final de semana e colocou lenha na fogueira da rivalidade entre Red Bull e Mercedes. Na reta final, sob safety-car, George Russell deu uma freada que forçou Max Verstappen a passar o adversário e ficar lado a lado. Será que o piloto da Mercedes tentou cavar uma punição ao tetracampeão e, consequentemente, gerar uma suspensão? O Paddock Sprint, com JP Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, analisa.

Além disso, o GP do Canadá renovou com a Fórmula 1 até 2035 após mostrar melhorias na infraestrutura do evento nesta temporada. Porém, será que essa decisão é acertada pela categoria em meio a tantos circuitos históricos ficando sem espaço no calendário? O Paddock Sprint também comenta.

Por fim, o WEC se despede de Le Mans com uma reviravolta. A Ferrari #50, que terminou a prova em quarto, foi desclassificada por reprovar a inspeção técnica pós-corrida. A decisão provocou uma série de mudanças na classificação da quarta etapa. Será que a Ferrari pode se complicar para a metade final da temporada?

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DIANTE DA DISPUTA DO TÍTULO que se desenha em 2025 e do carro vencedor da McLaren, a questão era entender “não se, mas quando” o primeiro embate direto entre Oscar Piastri e Lando Norris aconteceria. Essas são palavras do próprio inglês antes do início do fim de semana no Canadá. Para ele, era um cenário inevitável e para qual todos deveriam estar preparados. Lando talvez não imaginasse que fosse tão rápido. E que tivesse um desfecho tão bisonho, a ponto do britânico dizer que “fez um papel de bobo” diante do companheiro e da própria equipe. A verdade é que não estava pronto para isso e talvez nunca esteja. O problema é que Norris ainda peca em erros básicos e resiste, irritantemente, em virar um piloto de ponta.

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A temperatura subiu, mas George Russell conseguiu resistir ao desgaste de pneus e venceu o GP do Canadá, realizado neste domingo (15), em Montreal. O britânico da Mercedes largou na pole-position e só perdeu a liderança no momento das paradas. Max Verstappen e Andrea Kimi Antonelli completaram o pódio de uma prova que teve a primeira batida entre Lando Norris e Oscar Piastri.A Pirelli desenhou várias possibilidades estratégicas, embora o mais seguro fosse apostar em duas paradas combinando médios e duros. Mesmo assim, alguns arriscaram um pequeno milagre ao esticar o primeiro stint com o composto C4, como Gabriel Bortoleto, Esteban Ocon, Carlos Sainz e Yuki Tsunoda. E, de certa forma, mostrou-se válida para brigar pelos pontos.Entre os ponteiros, no entanto, a bola de segurança foi posta em ação, ainda que Charles Leclerc tenha ficado um tanto indignado por ter seguido o “plano B”, quando queria, na verdade, o C — claramente desejando ao menos esticar o primeiro stint. Mas, na prática, o ritmo da Ferrari realmente não foi páreo para Mercedes, McLaren e a Red Bull de Verstappen.A vitória, aliás, ficou entre Russell, Verstappen e a McLaren, que surgiu como um foguete nas 15 voltas finais com o segundo jogo de duros, porém Piastri e Norris perderam muito tempo no tráfego e se viram brigando entre si pelo quarto lugar. Só que o enrosco entre eles finalmente veio, e os dois bateram a poucas voltas do fim.Norris abandonou, e o safety-car foi acionado, com a corrida terminando sob bandeira amarela. Piastri resistiu e cruzou a linha de chegada em quarto. O top-10, portanto, ficou assim: Russell, Verstappen — que ainda protagonizou momento no mínimo suspeito para os comissários ao ultrapassar George atrás do carro de segurança —, Piastri, Leclerc, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Nico Hülkenberg, Esteban Ocon e Carlos Sainz. Gabriel Bortoleto ficou em 14º.A Fórmula 1 retorna de 27 a 29 de junho, na Áustria, 11ª etapa da temporada 2025.

George Russell mostrou na prática que a Pirelli ainda precisa estudar mais os pneus macios C6. De médios, o piloto da Mercedes virou 1min10s899 e garantiu a pole-position do GP do Canadá na classificação deste sábado (14). Max Verstappen e Oscar Piastri vieram na sequência.

Depois de treinos livres liderados por três equipes diferentes, a classificação começou com certo ar de imprevisibilidade, ainda que o TL3 tenha trazido uma McLaren forte. A questão, todavia, concentrou-se mesmo em entender o comportamento dos pneus, já que mais uma vez os médios (C5) se mostraram melhores em volta rápida que os macios (C6).

Foi assim, por exemplo, que Russell conseguiu liderar o Q2, desbancando Norris por 0s029. Os médios também ajudaram Alexander Albon e Fernando Alonso a avançarem para o Q3, enquanto os companheiros de equipe ficaram pelo meio do caminho.

De certa forma, portanto, as quatro grandes do grid partiram para a seção final com chances de pole, já que Russell, Norris, Leclerc e Verstappen foram ao Q3 separados por centésimos. Na primeira tentativa, deu Max, e a pressão do lado da McLaren surgiu após novo erro de Lando.

Só que a diferença foi mesmo os pneus, e Russell foi sagaz ao colocar os médios para a tentativa final. Com 1min10s899, colocou 0s160 sobre Verstappen e assegurou mais uma pole em Montreal.

O Q1 ainda foi marcado pelo incidente estranhíssimo de Alexander Albon, que viu a tampa do motor sair voando na reta principal a pouco mais de cinco minutos do fim. Só que mais surpreendente foi o trabalho de reparo da Williams a tempo de devolvê-lo à pista para passar ao Q2, enquanto o companheiro de equipe, Carlos Sainz, ficou parado por lá.

A Fórmula 1 realiza o GP do Canadá neste fim de semana, de 13 a 15 de junho, em Montreal, décima etapa da temporada 2025. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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O fim de semana mais importante do endurance mundial chegou, e as 24 Horas de Le Mans já prometem. Na classificação, ninguém parou a Cadillac, que puxou uma dobradinha com o #12 na pole-position e o #38 logo atrás, em segundo. Porém, Porsche e BMW também aparecem fortes nas primeiras colocações, enquanto Ferrari e Toyota ficaram mais atrás. Mas será que essa ordem de forças vai seguir assim na corrida? O Paddock Sprint WEC, com JP Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, analisa.

Além disso, oito brasileiros estarão na corrida, que começa neste sábado (14). Felipe Nasr largará na quarta posição com o Porsche #4 e Felipe Drugovich começará mais atrás, em oitavo, a bordo do Cadillac #311. Na LMP2, tanto Daniel Schneider quanto Pietro Fittipaldi largam dentro do top-5. Por fim, na LMGT3, o melhor colocado é Daniel Serra, com a Ferrari #57, na 15ª posição.

Quais brasileiros têm as melhores chances de vitória em La Sarthe? O Paddock Sprint WEC também comenta.

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A Itália acordou fervilhante nesta quinta-feira (12). La Gazzetta dello Sport, Corriere della Sera e Motorsport, alguns dos principais veículos esportivos, noticiaram que a crise instaurada na Ferrari desde o início do ano pode resultar na queda de Frédéric Vasseur, e já surge um favorito entre os possíveis substitutos: Antonello Coletta, líder do projeto da equipe no Mundial de Endurance (WEC). Mas será que o francês é realmente o grande culpado pela quebra de expectativa em 2025?

Veio mais burburinho da Itália, agora apontando que Charles Leclerc já considera a possibilidade de se ver vestindo outras cores. Ele possui um contrato longo, mas há cláusulas de saída, informa o Corriere della Sera, e a Mercedes seria o destino mais forte.

Enquanto isso, a Federação Internacional de Automobilismo reforçou que nada além de fluxo de ar pode ser usado para resfriar os freios, mas é uma clara resposta ao sistema inteligente desenvolvido pela McLaren e também ajuda a cuidar dos pneus. Será que os papaias têm motivos para se preocupar?

Esses são alguns assuntos do WGP, o programa comandado pelas jornalistas do GRANDE PRÊMIO. Luana Marino apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Carol Vergilio.

A Aston Martin encerrou a novela e finalmente confirmou que Lance Stroll vai participar do GP do Canadá deste fim de semana. Depois de perder o GP da Espanha por sentir dores no pulso, o #18 passou por uma cirurgia e era dúvida para a etapa em Montreal. Felipe Drugovich era cotado como o substituto, mas vai ter de se contentar com a participação nas 24H de Le Mans pela Cadillac. O #TTGP debate a situação na equipe britânica.Na corda bamba e prestes a ser suspenso por uma corrida caso leve mais um ponto na surpelicença, Max Verstappen foi orientado a ser mais cauteloso durante as disputas de posição no GP do Canadá, que acontece no próximo fim de semana. Ainda que reconheça que o tetracampeão comete poucos erros, a Red Bull passou orientações para o piloto manter a calma e não tomar decisões precipitadas. Porém, como será que o #1 vai reagir vendo a McLaren abrindo cada vez mais distância? o #TTGP debate.Além disso, o programa desta quarta-feira (11) trata sobre o comportamento pacífico de Lando Norris na briga pelo título da temporada 2025. Ainda sem um confronto direto contra o rival e companheiro de equipe Oscar Piastri, Norris afirmou que não quer criar um clima bélico dentro da equipe e pretende apenas “curtir a jornada”. A F1, no entanto, não é um parque de diversões e o #4 precisa entender isso.O #TTGP desta semana conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Kaio Esteves. A produção é de Carol Vergilio.

Le Mans é muito mais do que uma das corridas mais lendárias do automobilismo mundial. É, além de mostrar uma batalha entre os carros, um desafio humano - tanto dentro das pistas quanto atrás dos microfones e câmeras. Neste episódio do Paddockast, mergulhamos nos bastidores da cobertura dessa maratona do endurance: como é feita a transmissão de uma corrida que dura 24h? Quais os desafios de manter a audiência informada e entretida por tanto tempo? E o que não vai ao ar, mas faz toda a diferença?

Rodrigo Berton comanda o papo com Bruno Taiar, Ricardo Arcuri e Yuri Queiroga para contar histórias de bastidores, perrengues, viradas de madrugada e curiosidades que só quem vive Le Mans por dentro conhece.